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奥迪掉队:受家丑拖累 想靠新A8扭转颓势并非易

发布日期:2017-08-06 11:16   来源:网络整理

  新A8:掉队的奥迪能翻身吗

  近年豪华车品牌三巨头ABB的格局,逐渐变成了BBA。

  文/《财经国家周刊》记者 路梦怡 实习生 江央索珍

  蜘蛛侠和奥迪新A8能有什么关系?

  看起来八竿子打不着,不过为了给新A8造势,奥迪也是拼了。

  美国当地时间6月28日,2018款奥迪A8通过电影《蜘蛛侠:英雄归来》首次亮相,因为当时还未正式上市,奥迪新A8身披“蜘蛛网”掩盖真身,与蜘蛛侠一起走过红毯,而这款车也是电影中主角的座驾之一。

  紧接着7月11日,奥迪峰会在西班牙巴塞罗那召开,作为本次峰会的压轴车型之一,奥迪新A8在峰会上正式“掀开红盖头”。奥迪市场销售董事冯德睿表示,奥迪A8是世界上第一款用于高度自动化驾驶的汽车,而奥迪是首家能够提供三级自动驾驶量产汽车的制造商。

  不过,对身处多重困境的奥迪来说,想要靠新A8来扭转颓势,也并非易事。

  由于奥迪在华与利益方的纷争以及自身久病成疾,其昔日风光已不复存在,而6月底上汽奥迪项目组的解散以及奥迪排放门事件的余波,也为奥迪未来的发展蒙上阴影。

  掉队BBA

  近两年,豪华车品牌三巨头ABB(奥迪宝马奔驰)的格局,逐渐变成了BBA(奔驰宝马奥迪)。

  “瘦死的骆驼比马大”,其实单看奥迪的销量,并不会感觉到它目前所面临的紧迫感,但如果同奔驰、宝马的销量相对比,就会一目了然。

  数据显示,今年1-5月,奥迪销量为201,984辆,同比下降15.53%,而宝马中国前五个月累计销量则为242,693辆,同比增长19.9%;奔驰中国前五个月累计销量251,901辆,同比增长36%。

  “5月份的最后几天已经表明,中国的销售收入将迅速回升,我们将很快回到以前的市场地位。”冯德睿在谈到奥迪销量情况时如此认为。

  正如他所说,在连跌五个月后,6月奥迪终于迎来了在华市场的首个增幅,销量为51,651辆,但是总体来看,2017上半年,奥迪在华累计销量为253,635辆,还是同比下降了12.2%。德系豪车三强的冠军宝座,也拱手让给了奔驰。

  其实从2016年起,在与其他德系两强的争夺中,奥迪就已经有些力不从心。在奔驰和宝马的紧追下,奥迪当时虽还坐着老大哥的宝座,但已经开始步履蹒跚。2016年,奥迪在华销量同比增幅3.6%,但是与奔驰26.6%的增幅、宝马11.3%的增幅相比,就显得有些小巫见大巫。

  目前来看,奥迪完成了今年年销量55.5万目标的45%,虽说完成年销量任务还有希望,但肯定要费上九牛二虎之力了。

  “望A8成龙”

  眼睁睁地看自己跌落神坛,奥迪岂会甘心?

  “奥迪将从一家汽车制造商转变成为移动出行服务提供商。”奥迪公司管理董事会主席施泰德在奥迪品牌峰会上表示。为了打好市场反击战,此次峰会上,奥迪展出了其旗下70多款车型以及奥迪未来城市移动出行的前瞻性解决方案。

  而在规划中,作为旗舰产品的新A8,被奥迪寄予厚望。作为一款D级车,新A8肩负的任务就是冲击奔驰和宝马在市场中的地位,同时打造品牌的高端形象。

  如冯德睿所介绍,新A8相比其它车型最出彩的地方,在于其装备了一套自动驾驶系统,该系统可达到SAE Level 3等级的自动驾驶性能,而目前量产车的自动驾驶大多是SAE L2水平。

  同时,奥迪新A8配备了奥迪AI拥堵自动驾驶系统,当新A8在带有隔离带的高速公路上以最高60公里/小时(37.3英里/小时)的速度行驶时,通过启动AI按钮,系统就会操控驾驶。

  其实在BBA的长期竞争中,奥迪一直想借智能化技术来稳固其地位。

  近年来,奥迪一直积极投入研发自动驾驶技术。去年7月,奥迪成立了子公司SDS专注于开发自动驾驶技术,此外奥迪还与林茨约翰·开普勒大学建立了“奥迪JKU深度学习中心”,致力于共同研发未来的智能车辆。

  今年5月,美国纽约宣布允许自动驾驶汽车在公共道路上进行测试,并开放路测申请,第一家获得许可的车企就是奥迪。随后,奥迪就将旗下的奥迪A7自动驾驶原型车带到了纽约州首府奥尔巴尼的街道上。

  同奥迪相比,宝马和奔驰在L3级自动驾驶面市的时间规划上都要落后一些。

  宝马方面完全满足SAE L3、兼容SAE L4的BMW iNext于2021年才会量产,而奔驰方面虽然强调了今年上市的S级将提供“非常、非常成熟的L2自动驾驶系统”,但是对于L3自动驾驶车上市的时间,则还没有明确的规划。

  所以,从目前看来,新A8的上市,很有可能会让奥迪在自动驾驶竞争中占得有利位置,用高科技当杀手锏,奥迪这步棋下得确实准。

  “家丑”的拖累

  不过对处于内忧外患的奥迪来说,想要以此翻盘,并不容易。



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