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上汽大通19款新能源车型被工信部叫停产销

发布日期:2017-08-06 11:16   来源:网络整理

  上汽大通19款新能源车型被工信部叫停产销

  陈亚莹,张洪杰

  7月6日,工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告(以下简称《公告》),暂停了3025款新能源汽车生产与销售。原因是:这些车型与《公告》管理规定不符。其中,上汽大通有19款新能源汽车在列。

  《中国经营报》记者了解到,在6月23日中机车辆技术服务中心发布的未提交《电动客车安全技术条件》检测报告名单中,上汽大通有5款车型上榜。那么,另外14款车辆又是为何被工信部“叫停”呢?

  对此,上汽大通相关负责人告诉记者:“主要是工信部要求的远程监控对接平台报告没交。目前上汽大通正在积极处理这件事情,近期就会提交此报告,届时将恢复生产和销售。”据悉,2020年上汽大通将达到30万辆的产销规模,其中新能源占比将达30%以上。上汽大通又将如何达成这一目标?

  整改调整

  在新能源领域,上汽大通在售车型共有EV80(厢式货车和底盘车)和EG10(MPV)两款,燃料电池车FCV80(轻客)预计在2017年下半年上市。全面覆盖纯电动车、插电式混动和燃料电池技术路线,率先打造了全车系布局的国五排放,并积极布局全车系国六排放。

  “截至2016年底,上汽大通新能源车销售实现了255%的增长,其中EV80纯电动物流车市场占有率超过40%。”上汽大通内部人士告诉记者。

  EV80已成为上汽大通产品体系中的主力销售车型,也是《公告》中上汽大通被叫停的主要车系。《公告》显示,上汽大通被叫停的产品为纯电动厢式运输车、纯电动流动服务车、纯电动邮政车以及纯电动客车。

  上汽大通内部人士称,鉴于工信部于近期发布新的《关于进一步做好新能源汽车推广应用监管工作的通知》,要求各家厂商提交远程监控平台对接报告,因此暂停生产相关车型。上汽大通将于近日提交该报告,届时即可恢复生产和销售。

  此外,由于上汽大通运用全新准入标准的燃料电池轻客车型FCV80即将入市,这从某种层面来说意味着上汽大通此前的单一纯电动客车时代已经过去。

  据介绍, 燃料电池是由上汽集团自主研发,而上汽大通已经掌握了燃料电池车的技术,FCV80 2017年将开始进行一定数量的示范运营。

  目前,上汽大通已经掌握纯电动、混合动力和燃料电池三条新能源技术路径,未来将在全系列产品上同时布局三条技术路线。“譬如率先实施的V80平台,会同时有纯电动、混动和燃料电池车。”上汽集团副总裁蓝青松介绍。

  上述人士表示,上汽大通尽管是一个成立六年的公司,但是在新能源产品开发方面很积极,市场发展和政策在变化,上汽大通也在做相应调整。

  未来可期

  此前,上汽集团制定了“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略。作为上汽集团的子公司,上汽大通是落实上汽集团“十三五”战略目标的重要一子,而新能源车型也是其发展的重点。

  在上汽集团的战略引领下,上汽大通不断推出具有竞争力的产品、丰富产品矩阵、创新业务模式,创造了 “大通速度”,一步步成长为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。

  “今年下半年会推出燃料电池车(FCV80),G10的混合动力大概在2019年上市。”上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华表示, “在上汽大通未来推出的产品中,新能源车型的比例会越来越高。” 目前,上汽大通旗下产品已形成“由V80、G10领衔,由T60皮卡、全尺寸SUVD90、RV80房车补充”的完整序列。

  值得一提的是,上汽大通推出的燃料电池车(FCV80),已列入了2017年第五批新能源汽车推荐车型目录,是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。资料显示,FCV80采用上汽集团自主研发、国内领先的新一代燃料电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收系统,以及35Mpa高密度储氢系统等科技,同时FCV80拥有以燃料电池系统为主+动力电池为辅的双动力源,40公里/时等速工况下,最长续驶里程可达430公里,解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。此外,FCV80的使用便利性极高,3至5分钟的加氢时间,类似传统燃油车且优于纯电车型。

  据业内人士介绍,截止到2016年底,在政府主导建设下,中国目前可以利用的加氢站有5个(分布在北京、上海、郑州、深圳、大连)。但由于加氢站对环境要求较高,加之成本巨大,会有发展瓶颈,一旦突破加氢站这个难题,FCV80可实现同传统车无差异化的场景应用。



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