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共享汽车从“温”到“火”会否重演“共享之痛

发布日期:2017-09-04 12:36   来源:网络整理

  A9 2017/08/31     新闻-国内           
 


停车难、押金风险……  
 
共享汽车从“温”到“火”会否重演“共享之痛”?  
 
 

 
 

共享汽车从“温”到“火”会否重演“共享之痛

 
 
 
  近日,交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确鼓励分时租赁新业态发展,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。这让共享汽车市场急剧升温。有咨询机构预计,到2020年,共享汽车的市场规模将达92.8亿元。此前,与共享汽车有高度行业相似性的共享单车,因乱停乱放等问题被一些城市“踩刹车”。那么,共享汽车是否会重演停车难、押金风险等“共享之痛”?

■公共政策不断释放推动信号,共享汽车从“温”到“火”
  业内表示,事实上,共享汽车跟网约车几乎是同时落地,但网约车逐渐形成规模并规范化,而共享汽车始终不温不火。这次指导意见的出台,明确了对共享汽车的支持以及鼓励,把共享汽车推到一个新的风口。
  据了解,一些热点城市此前已经陆续出台管理和鼓励措施。
  比如,上海于去年1月份出台《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》,提出“进一步加大对新能源汽车分时租赁业的政策支持力度。”
  今年4月,广州道路运输行业协会发布了共享汽车自律性服务规范,规定广州共享汽车平台将实现“不良信用共享”。今年7月初,深圳市交委发布《关于规范汽车分时租赁行业管理的若干意见(征求意见稿)》,提出“引导和鼓励分时租赁经营者使用纯电动车辆,减少道路交通排放”。
  企业明显接收到政府所释放的积极信号。“新规认可了共享汽车在整个城市公共交通中的地位与作用,更加坚定了我们对行业前景的信心。”Gofun首席运营官谭奕表示,Gofun明年计划将所覆盖的城市数量拓展到50至100个,全国总车辆数增加到5万辆左右。
  TOGO 途歌CEO 王利峰认为:“有的城市将共享汽车作为新城区发展和拓展人气的重要利器,市场反响与友好程度明显提升。”因大城市牌照资源稀缺,此前共享汽车以使用新能源汽车为主。但近期,宝马与奥迪等中高端传统燃油车也杀入战场,为用户提供了更多选择。

■共享汽车方便吗?便宜吗?安全吗?
  “一刷就能走?”很多人都有这样的疑问。然而在体验中发现,各个平台流程基本相同:先下载App,登记注册,上传身份证和驾驶证,等待后台审核。审核通过后缴纳押金,就可以开始用车了。
  打开平台的App,可以看到距离自己最近的取车点。有的平台需要去固定停车点取车,有的平台推出“接力用车”服务,因此随处都可能有车。不过,找共享汽车就没有找共享单车那么方便了。
  不同共享汽车的使用价格不同。目前北京市内多数平台按“公里+分钟”计费,总体而言车型越好价格越高。租用价格最高的宝马Mini,其里程费为2.8元/公里,日间时长费为0.48元/分钟。最低的为普通新能源车型,计费1.2元/公里,日间时长费为 0.1元/分钟。而某网约车平台的普通快车,里程费为1.6元/公里,时长费为0.5元/分钟。
  28岁的刘佳使用共享汽车已经将近3个月了,总共用了20多次,很多平台都用过。“我觉得短途来说,共享汽车还是比网约车划算的,但长途就不一定了,因为共享汽车是里程费和时长费双重计费的。”刘佳说,“但比私家车肯定是便宜的,毕竟养车要花不少钱。”
  车况是确保安全的基础。相比较共享单车而言,共享汽车的车况就复杂多了。据调查发现,有些车有剐蹭痕迹,有辆车的甚至被撞出了一个大窟窿。有的车启动后显示要更换机油,致电客服后被告知“这并非大问题,可以继续使用”;车内的干净整洁状况也有很大区别。另外还有如平台的车辆维护频率不一等。

■停车难等行业痛点如何破解?
  艾媒咨询发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示,2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年,整体市场规模将达92.8亿元。经梳理发现,目前国内已经有多家共享汽车平台获得上千万融资。
  跟共享单车一样,一方面,共享汽车的快速发展为很多消费者出行提供了全新选择,另一方面也为城市交通管理带来新挑战。受访人士表示,共享汽车的发展尚需突破若干行业痛点。是否会加剧交通拥堵?能否用信用替代押金?能否解决停车难问题?共享汽车受限于“停车位”,仅在部分城市或区域可做到“随处可还”。当前共享汽车行业最大痛点就是 “停车不便、租还不便”等现实问题,共享汽车如果乱停乱放,给交通秩序带来的影响甚至会超过共享单车。
  对此,指导意见从顶层设计层面提出在“人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利”以及“鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施”等两大鼓励机制。
  城市交通专家徐康明表示,共享汽车在某种程度上承担公共服务功能,在道路和停车资源上适当使用社会资源是合理的。北京出行经营管理中心副总监张伯纬等表示,要解决因停车位不足产生的乱停乱放问题,需要平台通过技术手段加强监测,建立违章用户信用档案。同时也呼吁管理部门盘活利用率低的停车位资源,开放给共享汽车平台。
  新华社

新闻链接
广州市交委要求停止共享单车新车投放
  据新华社电 广州市交通委员会29日通报了近期对共享单车的检查结果。据通报,仅在8月14日至20日短短一周的时间内,累计发现15宗新车投放行为并给予及时制止,涉及ofo、摩拜等企业,其中ofo违规投放新车的问题较为突出。
  此前,广州市交委已多次要求各共享单车平台企业加大运维投入、做好现场秩序管理前,严禁任何形式的新车投放。但根据此次检查的结果,除了依旧有新车投放情况外,还发现各企业在现场秩序管理中普遍存在 “车辆扎堆停放、乱停放阻碍通行,响应处置不及时”三大突出问题。其中在车辆乱停放阻碍通行方面,检查中共发现4263宗乱停放行为,o-fo、摩拜高居乱停放问题的前两名。
  广州市交委称,截至7月底,广州市6家互联网租赁自行车平台企业累计投放量已超过80万辆,注册用户数超过900万。但是各企业为抢占市场存在无序投放车辆、车辆乱停乱放、一些热点区域位置车辆没有实施及时有效调度转运、企业运维响应不及时、运维投入不足、残旧故障车辆未及时回收等问题,已经成为广州城市管理中的一个顽疾。
  针对检查中存在的问题,广州市交委和各区政府联合约谈了摩拜、ofo、小鸣、小蓝、优拜、酷骑等共享单车平台企业。
 
 

来源:中山日报 作者: 字数:2578



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